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此外，遇难者家属当日被埃塞俄比亚航空组织前来参加小型追思仪式，中国遇难乘客家属也在现场，为逝去的亲人寄托哀思。当地时间3月10日，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的ET302航班失事，机上149名乘客和8名机组成员全部遇难。失事航班上共有8名中国乘客，身份已初步确认。

现代航空发动机工作环境恶劣，对于维护能力要求较高众所周知，航空发动机号称工作环境最恶劣机械装置，发动机工作状态、温度变化剧烈，涡轮叶片短时间内从静止到转速数万转/分，涡轮温度则从常温升到上千度高温，可以说每一次工作对于航空发动机来说都是严峻的考验，这样剧烈变化之中，航空发动机部件不可避免会出现变形、裂纹等问题，这样就会对发动机推力产生影响，进而影响飞机的飞行和机动性能，因此航空发动机工作一段时间之后就需要进行维修和保养。

虽然经济增长减速，但1970-80年代仍然各界眼中的日本高光时代，一度喊出“日本第一”的口号。在创新上，1980年代全世界很多创新都来自日本，但即便是这样的创新表现，也只能支撑3%左右的增速。因为创新的难度非常高，需要的投入很大，且风险很高，很难支撑整个国家的中高速增长。再加上日本创新底蕴不够深厚，1990年代之后就被创新的瓶颈所困。美国的创新后来居上，而且底蕴更深厚，但创新所能支撑的经济年均增速也只有2%左右，另外1%左右来自人口增长。中国也已经在向这个阶段靠拢，不少中国企业其实已经达到世界前沿水平，像华为和阿里、腾讯等都进入了无人区，可模仿的竞争对手没有了，增长就要靠创新。但创新所能带来的增速往往有限。

增量资金入场首先，两市融资余额将继续增长。从陆股通净流量以及两市融资余额增量的对比来看，陆股通早在1月份就抄底A股，而作为内资“聪明资金”代表的两市融资资金晚到一步，2月末才大举买入。而且，当前融资余额离去年年初过万亿的融资余额水平相距甚远，随着赚钱效应的扩大，杠杆资金有望跑步入场。其次，散户的活跃度正在提升，2月22日公布的周度新增投资者数量超过30万人，为去年4月以来的新高，散户的投资热情正在被点燃。再次，上周五MSCI宣布将中国A股的纳入因子从5%增加至20%，增幅超预期，与高位美股相比，当前A股的估值水平优势明显，且中国经济转型正在朝着向好的方向发展，具备长期投资优势，短期外资流入的态势不改。

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据了解，7月12日，BITPoint Japan交易所宣布因黑客攻击损失35亿日元（约合2.2亿人民币）加密货币。目前，公司暂停虚拟货币的交易、转账等全部服务。报道称，外流的虚拟货币中约25亿日元为客户资产，其余约10亿日元为公司所有。目前正在调查外流虚拟货币的种类以及发生原因等。