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如果不是一个大国，承办奥运会，是非常担风险的。2004年雅典奥运会，2016年巴西奥运会，亏空到现在没换上。2014年仁川亚运会，韩国欠债1兆韩元，也就是1万亿韩元。然而旧债未偿，又添新愁：2018年，韩国还有一个烫手的山芋：平昌冬奥会！韩国其实早在2003年，即02世界杯后，就开始申办。然而在随后的竞逐中，先后输给了加拿大的温哥华，俄罗斯的索契。到了2011年，韩国终于拿下2018年的举办权。然而这个时候，民众的热情已经消退，加上经济形势低迷，更是让韩国民众，望而却步。

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去年，比亚迪也开始考虑将动力电池业务独立出去，并积极展开对外销售动力电池，但直到现在，依然推进缓慢。在这期间，为了卖电池，比亚迪考察了北汽、长城、长安与东风等多个车企，但由于比亚迪本身是主机厂，存在与其它车企正面竞争的可能，所以目前仅有东风、长安等少数几个车企有初步合作意向，而且这种合作还夹杂着条件。

美国工厂的商业设备订单在9月份连续第二个月下降，是全球黯淡的增长前景和贸易紧张局势给企业带来压力的最新迹象。美国商务部周四发布的数据显示，不含飞机的非国防资本品订单下降0.5%，降幅超预期；8月份数据下修为下降0.6%。整体耐用品订单下降1.1%，是5月以来最大跌幅，也低于接受彭博调查的经济学家预测。

至于外部国家的参与热情，韩国最近很希望中国游客赴韩旅游和消费。但此前，因为一些众所周知的原因，中国在各个方面，都选择抵制韩国，不去韩国参赛或者消费。而这造成的影响是，即将进行的平昌冬奥会，中国游客赴韩购买的热情和可能，都会很低。（齐帅）原标题：买商业养老保险可以延缓交税了

但比亚迪依然坚定地看好动力电池市场。从2017年开始，比亚迪开始疯狂扩充动力电池产能。在2017年之前，比亚迪的产能是12GWh，到现在，比亚迪的电池产能规划已达60GWh。这也是为什么比亚迪营收增加，但净利润却在下滑的原因所在。但文章对这一做法提出了质疑，认为对比亚迪来说，重夺“电池一哥”地位固然重要，但在新能源前景拐点并不明显的前提下，现在如此大规模地扩充电池产能是否合理值得探讨。