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“中国消费者每购买一辆汽车就会向这些零部件商贡献上千或万元的纯利润。”一位汽车行业人士表示。这一现实困境使整体汽车行业和零部件企业的盈利空间被扭曲挤压到了最低。统计显示，中国目前汽车零部件行业约10万家以上，中规模以上企业约1.3万家。而全国汽车零部件企业工业产值约为3.8万亿元，主营业务收入达到3.5万亿元，整个行业平均利润率6%至8%，仅为外资企业的一半左右。

“起初我们的垫资兑付压力并不大，差不多每月垫资额在2000-3000万元左右，且差不多等待2-3个月就能从借款人收回相应贷款本金利息偿还垫资资金，但如今随着小微企业经营压力加大与资金链趋于紧张，我们的垫资偿还周期变成至少4-5个月，且每月垫资兑付额差不多扩张到至少5000-6000万元。”他告诉记者，这意味着平台为垫资支付的融资成本与日俱增，不得不从每位借款人加收额外的数千元金融服务费填补这块融资成本缺口。

今年3月，瓯海区市监局对宏升公司立案调查，经查明，2017年12月，宏升公司开发的南塘府项目开始预售时，该公司明知在楼盘9号和11号楼旁边的B-13b地块实际用途是垃圾中转站的情况下，销售人员仍称B-13b地块的用途为建村委会办公楼，误导消费者，使消费者作出错误判断，从而购买其商品。

很显然，徐忠继承了这一思路。去杠杆现在好像都在骂金融系统把杠杆搞高了，其实财政系统才是病根子，不光是政府杠杆的病根，还是企业杠杆的病根，包括居民杠杆飙升你财爷也脱不了干系。这锅不知财爷背不背得动。分析了病根，徐忠开了两个药方，一个药方是房产税。这个药方我觉得他有点天真，他说，“这样一笔房产税，实际相当于数倍于土地出让金的举债能力。”这句话吓得我一哆嗦。

责任编辑：鲍一凡增速低于年初预期，二手车市场线上线下“冰火两重天”中新经纬客户端12月18日电 （吴起龙）受多重因素影响，今年我国新车销量负增长已成定局，但二手车市场表现仍较活跃。今年前10个月，全国二手车累计交易1132.9万辆，同比增长13.0%；前10个月二手车累计交易金额7045.4亿元，同比增长5.8%。

历任国家电力调度中心调度员、总工程师，中国电网建设公司总工程师，国家电网公司特高压建设办主任，国家电网公司总经理助理、副总经理、总经理、董事长兼党组书记。现任中国华能集团有限公司党组书记、董事长，国家能源专家咨询委员会委员，全国“十三五”能源规划协调领导小组成员，十三届全国政协委员、人口资源环境委员会委员。